Liikenneblogi

Ajoneuvohallintokeskus on vuosien saatossa myöntänyt miljoonia rekisteritunnuksia kaikenlaisiin ajoneuvoihin. Noista tunnuksista nykyään liikenteessä on pelkästään autoissa 2,9 miljoonaa, joten mukaan mahtuu myös joitain tahattoman hupaisia kilpiä, jotka saavat muut liikenteessä olijat hymyilemään.

Vaikka AKE pitääkin omien sanojensa mukaan hyvää huolta siitä, ettei asiattomuuksia pääse varsinkaan erikoiskilpiin, joskus tietokoneohjattu kilpivalmistus päästää sisuksistaan hauskoja kirjain- ja numeroyhdistelmiä. Ilmeisesti myöskään ne henkilöt, jotka valvovat prosessia eivät ehdi tarkastaa jokaista uutta tunnusta. Tässä pari hauskaa suomalaista kilpeä.

Ykköseksi listalle pääsee klassinen TIS-517. Tarina kertoo, että eräs nainen oli ostanut itselleen käytetyn auton ja olikin siihen varsin tyytyväinen. Kotiin päästyään hänen poikansa kuitenkin kiinnitti huomiota rekisterikilpeen: “Äiti, huomasitko, että rekisterikilvessäsi lukee tissit?”. En tiedä pitääkö tarina paikkaansa, mutta nykyään tunnus kuuluu rahoituslaitoksen omistamaan Volvo V40:een Hyvinkäällä. Toisena esittelemme valokuvaankin tallentuneen HIN-771. Näiden lisäksi parin viikon sisällä on tullut vastaan mm. UFO -alkuinen kilpi sekä GAY -alkuinen.

Ihmetystä aiheuttavat myös jotkin erityiskilpipäätökset: KUS-1 kuuluu nyt hyväksyttyjen listalle. AKE:n “ei hyvän maun vastaisia erityiskilpiä” -politiikka tuntuukin tämän päätöksen jälkeen häilyvältä. Ennen ainakin sellaiset lyhtenteet kuin WTF (What The Fuck) tai OMG (Oh My God) ovat olleet kieltolistalla. Ilmeisesti jos esimerkiksi yrityksen virallinen lyhenne on jokin tällainen, myös AKE hyväksyy sen kilveksi.

Tavallisten kilpien puolella vuosittain joidenkin kirjainyhdistelmien yli hypätään. Myös yksi numeroyhdistelmä on ohitettu - se on “paholaisen luku” 666. Viime aikojen ohitettuihin kirjainyhdistelmiin kuuluvat ainakin RIP, HIV, KGB, ARG, ELF, GHB, HOG, KUF, KEG, LAY, MOI, RAG, SHY. Sen sijaan mukaan pääsivät (autojen omistajien kauhuksi) mm. TIT, NAI, HYH, HYI, SIN ja FAT.

 

Silmät tarkkana ja erikoisia kilpiä bongaamaan!

SDP:n puheenjohtajaehdokas, kansanedustaja Erkki Tuomioja ehdottaa bensiinin myynnin rajoittamista siirtämällä sen myynnin kortin taakse.

http://www.iltalehti.fi/uutiset/200802267301634_uu.shtml

Tuomiojan ehdotus on pöyristyttävän keskeneräinen ja täysin vailla realistista näkökulmaa. Miten ihmeessä säännöstelyn aloittaminen “luo ympäristöystävällisemmät bensamarkkinat”? Tuntuukin siltä, että ehdotuksen takana oli suora mediajulkisuuden haku: ehdotetaan jotain täysin järjetöntä, niin päästään iltapäivälehtien ja muidenkin sivuille. Suunnitelma onnistui, mutta Tuomiojan imagoa autoilijoiden silmissä se tuskin parantaa.

Erkki, otetaan toki käyttöön myös leipäkupongit, niin saadaan ympäristöystävälliset leipämarkkinat. Ja ne, joilla ei ole nälkä, voivat repiä kupongit ja elää SDP:n tarjoamalla pyhällä hengellä!

Netissä on viime päivinä levinnyt hauska kuva Liikkuvan poliisin Mondeoista, jotka on parkkeerattu äkkiseltään katsottuna invalidipaikoille:

Hieno otos, mutta tosiasiassa kuvassa on vain kaksi täysin lainmukaisesti parkkeerattua autoa. Juju on siinä, että kuvaaja seisoo itse invapaikkojen päällä. Kuvasta näkee, että liikennemerkit ovat yksipuolisia ja siten invapaikkoja vastapäätä on tavallisia parkkiruutuja. Poliisi ei siis vienyt ruutuja invalideiltä.

Ekskursio Kanarialle sai pohtimaan liikenneympyröiden ja liikennevalo-ohjattujen risteysten plussia ja miinuksia. Etelän lämmössä kun värivalot tolpassa on enemmän kuin harvinainen näky. Lähinnä liikennevalot ovat siellä puhtaasti jalankulkijoiden turvaksi tehtyjä vilkkailla katuosuuksilla, mutta autoilijat saavat pärjätä risteyksissä liikenneympyröissään. Ja pärjääväthän ne.

Miksi siis meilläkin ei voisi olla enemmän liikenneympyröitä, koska ne näyttävät toimivan muualla maailmassa jopa pääkaduilla? Ilmeisesti suomalaisilla liikennesuunnittelijoilla on sisäänrakennettu tarve määrittää aina katu ja suunta, jota pitkin kulkevien autojen on päästävä eteenpäin nopeasti muun liikenteen sujuvuudesta riippumatta.

Meillä myös kaksikaistaiset ympyrät ovat hirviöiden maineessa, vaikka liikenne niissä onkin ihan sujuvaa. Vasemmalle kääntyvät vain ajavat sisemmälle kaistalle, jolloin ympyrään mahtuu useampi auto kerrallaan. Tämä tuntuu olevan niin vaikeaa ymmärtää, ettei Suomessa rakenneta juurikaan liikenneympyröitä nelikaistaisille teille.

Perusongelmana on kuitenkin, se etteivät suomalaiset ole vieläkään tajunneet liikenneympyrän toiminnan salaisuutta. Tavallisimpia liikennettä ruuhkauttavia tekijöitä on esimerkiksi se, että ympyrän vastakkaisella puolella kulkevaa autoa jäädään odottamaan, vaikka muita väistettäviä ei olisi. Olenpa joskus kuullut jonkun luulleen, ettei ympyrässä saa olla kerrallaan kuin yksi auto! Toisaalta taas esim. kevyen liikenteen väylää ajavan pyöräilijän väistämisen pakkoa ei tunnu monikaan tietävän.

Suomessakin liikenneympyrät ovat merkittäviä liikenteen sujuvuuden parantajia. Ehtona vain on suunnittelijoiden ennakkoluulojen väheneminen ja se, että autoilijat ovat perillä ympyröitä koskevista säännöksistä