Kytkimen häiriöt
Kytkin ei irrota kunnolla
* Vaijeri väärin säädetty
* Kytkinlevy takertunut kytkinakselille
* Kytkinlevy takertunut vauhtipyörään tai painelevyyn
* Paineasetelma viallinen
Kytkin luistaa
* Vaijeri väärin säädetty
* Kytkinlevy kulunut tai öljyn likaama
* Paineasetelma viallinen
Poljinta painettaissa kuuluu voimakas ääni
* Painelaakeri viallinen
* Paineasetelma viallinen
* Kytkinlevy viallinen
Mistä kaikesta tietää luistaako kytkin… Kaikkitietävät ylämäkeen testaamisen mutta mitä muita konsteja on tunnistukseen.
Kommentti aUTOILIJA — 18.7.2007 @ 17.48
Tuo ylämäki konsti on hyvä.
Toinen on, kun vetää käsijarrun tiukasti päälle ja ykkönen silmässä nostaa paikallaan varovasti kytkintä, niin moottorin pitäisi lähes sammua, kun kytkin pitää.
Kolmas konsti on, kun maantiellä suurimmalla vaihteella kierrokset nousee, mutta ei nopeus.
Lopulta kun kytkin ei ollenkaan pidä, niin ei pääse liikkeelle ollenkaan.
On hyvä käydä korjaamolla tutkituttamassa, onko syynä kytkimen pitämättömyyteen säätövika, vai pintojen kuluneisuus.
Huom! Nyt on avattu Taustapeili, jossa voi keskustella auton vioista ym. asioista.
Kommentti automies — 19.7.2007 @ 5.26
Minkälainen on tämä ylämäkikonsti?
Eilen sadesäällä pelkäsin (kurja kuski kun olen),että auto sammuu ylämäkeen kun se ei aina niin tykkää kulkea vikkelään sadekelillä ja annoin siis niin paljon kaasua, että jösses, mutta kytkintä en tajunnut nostaa tarpeeksi vikkelään ja luistihan se siinä..tuli palaneen käry hetkeksi.
Onko tuollaisesta kertaluistatuksesta haittaa kytkimelle?
Kommentti Lenni — 25.7.2007 @ 8.13
Ei tuosta haittaakaan ole. Kovaa ajoa vain, niin kyllä se siitä.
Kommentti automies — 26.7.2007 @ 7.47
Apuja tarvitsisin.
(vastaus mielummin sähköpostiin jos mahdollista)
Viat:
1.Eli kun olen paikallaan, laitan kytkimen pohjaan (kytkin vinkuu) ja 1 silmään - liikkuu auto hieman eteenpäin kytkimen täysin pohjassa ollessa siis.
2.Vaihteet ovat todella jäykät, varsinkin pakki, 1 ja 2. Välillä tarvii oikein voimaa käyttää.
3.Vaihteet kohisevat vaihdettaessa, etenkin pakki pitää niin kovan krohinan että oikein hävettää. Myös pienet vaihteet satunnaisesti.
Itse googlettamalla sain selville, että ongelma nro 1 kertoisi kytkinlevyjen olevan lopussa?
Ongelmat alkoivat ilmenemään järjestyksessä:
Ensin 3. pakki alkoi kohisemaan, sitä myötä pienet vaihteet (viikko sitten alkoi) > 2. Vaihteet ovat alkaneet muuttumaan todella jäykiksi (viimeisen parin päivän sisällä) > 1. Auto liikkuu kytkimen ollessa pohjassa ykkösvaihteella sekä kytkin vinkuu sitä painattaessa.
Apuja tarvitsisin, kiitos!
Kommentti Tietämätön — 14.11.2008 @ 15.29
Onko kytkinvaijetin säätö tarkistettu. Tuntuu että kytkin “kantaa”.
Siis -tarkitutappa kytkimen säätö ihan ensimmäiseksi, ennenkuin rupeat kytkinlevyjä vaihtamaan.
Kommentti ylläpito — 15.11.2008 @ 11.11
Minulla on fiat Punto dynamic malli, vm.2004. Autolla ajettu 93.000 tkm ja auto on säännöllisesti huollettu. Auto ollut vain kevyessä ajossa.
Sattumalta huomasin auton tyhjäkäynnin yhteydessä/ kytkimessä pienen metallisen kohinan.
Kun auto on tyhjäkäynnissä ja siirrän vaihteen vapaalle ja painan kytkimen pohjaan tässä vaiheessa kaikki ihan ok, mutta kun nostan kytkimen ylös alkaa kuulua vaimea metalinen kohina. Kohinaa on oikein kuulosteltava, joten suurta se ei ole.
Onko kysymyksessä vain kytkimen säädön puute vai kytkinlevyn/painelaakerin kuluminen, siis ei irrottaisi ja siksi kohina?
Ajon aikana sekä kytkin että vaihteisto toimivat moitteettomasti.
Vastauksesta kiitollinen
Kommentti Juha Asikainen — 15.11.2008 @ 13.42
Kannattaa sillon tällön kuunnella ääntä, ja jos ääni ei kovene eikä muita oireita ilmene, niin kaikki on mitä ilmeisemmin kunnossa. Seuraavassa huollossa voipi mainita äänestä, jos se vaivaa mieltä kovin paljon.
Kaikkien äänien lähteet kannattaa ilman muuta selvittää. Yleensä heikosti alkanut sivuääni voimistuu ajan oloon ja korva ikäänkuin tottuu siihen.
Siispä silloin tällöin on aiheellista kuulostella ajokin äänimaailmaa hyvinkin kriittisesti.
Kommentti ylläpito — 15.11.2008 @ 21.09
Joo elikkäs kiristettiin kytkinvaijeria tuossa viime perjantaina ja toistaiseksi vika lähti sillä.
Kytkin tuntui kuin uudelta ja vaihteet menivät silmään moitteettomasti, niin kuin ennen vikoja.
Nyt kuitenkin itsestäni tuntuu, että vika olisi palaamassa. Jos näin niin minkä olettaisit olevan vikana?
Kertoisitko vielä, kun jäi hieman epäselväksi minulle. Siis mitä siinä todellisuudessa tapahtuu, kun vaijeria kiristetään? - onko haittaa esim. kytkinlevyille yms..?
Kiitos!
Kommentti Tietämätön — 17.11.2008 @ 14.16
Esim. Nissan Sunny 85-90 ja Pimera 91 kytkin vaijerin ei rakenteesta johtuen tule olla kireällä, vaan kytkin vaijerin kiinike haarukan tulee liikkua vapaasti, kun sitä heilutellaan.
Tämä oli tämän merkin ohje näppituntumalla kerrottuna. Muitakin tapoja voi olla säätöön.
Vie autosi huoltoasemalle kytkimen säätöä varten. Siellä ne tietää, mitä tehdä. Eikä se maksa paljoakaan yksi kytkimen säätö homma koko autoilun kustannuksiin verrattuna.
Huoltotöitä ei kannata itse tehdä, mikäli ei ole tietämystä asiasta, sillä markan suutari tekee helposti satasen vahingon!
Kommentti ylläpito — 17.11.2008 @ 20.55
Autona on Fiat punto -96. Joo vien huoltoon jos pahenee vielä.
Kommentti Tietämätön — 18.11.2008 @ 0.49
täs olis ny pähkinä purtavaks! elikkäs volvo s40 -99. Liikkeelle lähtiessä kun nostaa kytkintä ja painaa kaasua, kuuluu (ja tuntuu KAASUpolkimessa) kirskuntaa/vinguntaa. ja tämä vain ykkösvaihteella. mikä mättää? ..ja kytkin “ottaa” kans melko ylhäältä. vuoden ollu auto käytössä eikä viel toistaseks oo mitään hajonnu.
Kommentti dondinho — 22.4.2009 @ 18.04
Tuo tuntusi äkkiseltään olevan vaikkapa pelkkä säätöhomma. Se voi olla myös jotakin aivan muuta.
Kannattaa kuitenkin poiketa pikimiten amattimiehen pakeille ja tarkistuttaa, mikä on homman nimi. Nämä oireet eivät poistu itsekseen.
Kommentti ylläpito — 22.4.2009 @ 18.50
Kytkimestä kuuluu kitinää poljin alhaalla.Startti ei jaksa pyörittää kytkinpoljin alhaalla.Orionin vaijeri automaattisäätö tiukimmilla ja silti kytkin kantaa.Mitä mahtais olla vikana kytkimessä.
Kommentti Mikko Laitinen — 18.5.2009 @ 19.57
kytkin alkoi täristämään liikkeelle lähtiessä ja tänään katosi välillä kokonaan, eli välillä tuntui kun olis ollut vaijeri poikki kuin ei toiminut ollenkaan ja välillä toimi ihan normaalisti. kotipihaan sain ajettua ja nyt kytkin tuntuu tosi kevyeltä mutta ei toimi ollenkaan. voiskohan olla toi vaijeri kiristyksen tarpeessa vai jotain isompaakin..?
Kommentti tomppa — 2.6.2009 @ 11.36
Elikkä ongelmana on semmoinen Opel vectra -94 on autona ja kytkimessä on vikana jokin. Välillä esim. risteyksestä tai liikennevaloista lähtiessa (jos on joutunut pitkään seisomaan) kytkimelle ei tule mitään tuntumaa tai ihan vähän, mutta sekin katoaa melko nopeasti. Missä mahtaisi olla vika? Nyt auto on ruennut tekemään myös sitä, että ei anna kunnolla kakkosta vaihtaa. Ei ole mitään ääniä kuulunut, eikä kytkin/vaihteisto vingu tai rahise.
Kommentti Opel — 3.6.2009 @ 13.55
kytkin ongelma nissan sunny N13:sen kanssa. auto on itellä peltoautona, viime syksynä ajaessa ei kytkintä painettaessa tapahtunut mitään, ei kuulunut edes mitään ääntä. yht´äkkiä kun piti pienempää vaihtaa niin mitään ei tapahtunut, rusaus vaan kuulu kun vaihdetta vaihto. missä voisi olla vika?
Kommentti nismo — 21.6.2009 @ 22.28
Ongelma pikkumersun (A140 vm. 2000) kytkimessä. Eli ei oikein irroita kunnolla, auto liikahtaa aavistuksen eteenpäin käynnistettäessä vaihde päällä ja kytkin pohjassa. Kovemmassa vauhdissa ei saa pudotettua pienempää vaihdetta päälle. Moottoritilasta (ilmeisesti kytkimeltä) kuuluu terävä helähdys kiihdytettäessä noin 2500 rpm kohdalla. Muutenkin kytkin nappaa kiinni erittäin lyhyellä matkalla ja hakkaa kovasti. Kytkin on hydraulinen. Kellään apuja?
Kommentti Jussi — 25.7.2009 @ 12.27
no niin, meillä on isutzu trooperin kytkimen kanssa ongelma: kun painaa pohjaan niin ei palaudu, kädellä nostamalla sen saa sitten asentoon(tai taitavasti kengän kärjellä, niin ettei kukaan huomaa kylillä..)mitä enemmän pakkasta sen huonommin ja harvemmin toimii, missä lieneee vikaa..ja toisekseen lämmitys ei toimi, lämpö ei nouse,vähän horneata ja plussan puolella on ilma mitä sisälle tulee.. pakkasella aika kylmä ajettava, moottorin lämpötilamittari näyttää olemattomia lukuja, joskus mittarin viisari seilaa ees taas, termostaatti vaihdettu ja nestettä on.missähän on vikaa, ja sitten se vielä pistää öljyt pihalle tasaisin väliajoin, ylensä kun ajaa pitempää matkaa tai vetää kärryä,,
nim.merk, vaimo joka kyllästynyt pitelemään lamppua kun vikaa etsitään (kelillä ku kelillä)
Kommentti troopperiin kyllästynyt vaimo — 28.1.2010 @ 11.51
Kun moottori pistää öljyt pihalle niin siinä voisi olla yksi syy, kun on moottorin huohottinjärjestelmä tukossa. En kyllä tunne Isutzun “sielunelämää” tarkemmin.
Kommentti ylläpito — 28.1.2010 @ 17.56